Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de algún cuerpo. Atendiendo a nuestro vehículo a motor, podríamos resumir en:
Por regla general; y a excepcion de los coches deportivos y, uno que otro vehiculo que se sale de la regla; todos los vehiculos regulares,usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros; y tambor con zapatas en los frenos de atras.
Los frenos delanteros, que son los que mas se gastan; llevan un sensor de metal,este sirve para indicar que las pastillas llegaron al limite del desgaste, usted se dara cuenta; por que el sensor emitirá un chirrido, cada vez que presione el freno. [un detalle que debe tener en cuenta es el siguiente: Cuando el nivel de fluido o liquido de frenos disminuye en el deposito; significa; que el fluido se esta quedando en el cilindro o mordaza de frenos para compensar el desgaste de las pastillas, esto es normal; pero esta indicando el nivel del desgaste de las pastillas.].
En cuanto empiece a escuchar un chirrido, debera cambiar pastillas, de lo contrario el rotor ( disco) de frenos y, caliper (mordaza) de frenos, sufriran daños que solo se pueden solucionar comprandolos nuevos.
Los frenos de la ruedas traseras , se les conoce como zapatas. El desgaste de estas se pueden advertir en el recorrido del freno de mano o emergencia.. cuando sienta que el recorrido del freno de mano esta bastante largo,, es que llego el momento de cambiar frenos de atras .
Recuerde , que el freno de mano,o freno de emergencia solo activa los frenos de atras.
FUNCIONAMIENTO GENERAL:
Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro asistido por un reforzador de vacio para frenos de potencia (booster] envia liquido o fluido con igual presion, a cada cilindro de rueda, cuyos pistones, presionan las pastillas o zapatas contra los discos o tambores ..
Los vehiculos con traccion delantera vienen equipados, con cilindro maestro doble, y valvula distribuidora; con este sistema la accion de frenar se traslada en dos circuitos, la rueda derecha de adelante;y la izquierda de atras en un circuito, y las otras dos, en el otro circuito. La idea es que si; hay fallas por fugas de fluido en un circuito, el otro siga funcionando sin acentuar demasiado el frenado.
La accion de frenar es bastante comoda cuando secuenta, con un reforzador de vacio (booster). pero tenga en cuenta, y recuerde siempre, que, el vacio que hace funcionar al booster proviene del motor en funcionamiento; si este se apagara en plena marcha, el pedal se pondra bastante duro, y su nerviosismo le hara creer que se quedo sin frenos, si esto le sucediera, mantenga la calma y tome conciencia del problema presionando el freno con firmesa, porque el booster dejo de funcionar.pero el sistema de frenos sigue funcionando aun sin asistencia del booster.
- Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la rueda o al eje.
- Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.
Por regla general; y a excepcion de los coches deportivos y, uno que otro vehiculo que se sale de la regla; todos los vehiculos regulares,usan, discos, y pastillas en los frenos delanteros; y tambor con zapatas en los frenos de atras.
Los frenos delanteros, que son los que mas se gastan; llevan un sensor de metal,este sirve para indicar que las pastillas llegaron al limite del desgaste, usted se dara cuenta; por que el sensor emitirá un chirrido, cada vez que presione el freno. [un detalle que debe tener en cuenta es el siguiente: Cuando el nivel de fluido o liquido de frenos disminuye en el deposito; significa; que el fluido se esta quedando en el cilindro o mordaza de frenos para compensar el desgaste de las pastillas, esto es normal; pero esta indicando el nivel del desgaste de las pastillas.].
En cuanto empiece a escuchar un chirrido, debera cambiar pastillas, de lo contrario el rotor ( disco) de frenos y, caliper (mordaza) de frenos, sufriran daños que solo se pueden solucionar comprandolos nuevos.
Los frenos de la ruedas traseras , se les conoce como zapatas. El desgaste de estas se pueden advertir en el recorrido del freno de mano o emergencia.. cuando sienta que el recorrido del freno de mano esta bastante largo,, es que llego el momento de cambiar frenos de atras .
Recuerde , que el freno de mano,o freno de emergencia solo activa los frenos de atras.
FUNCIONAMIENTO GENERAL:
Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro asistido por un reforzador de vacio para frenos de potencia (booster] envia liquido o fluido con igual presion, a cada cilindro de rueda, cuyos pistones, presionan las pastillas o zapatas contra los discos o tambores ..
Los vehiculos con traccion delantera vienen equipados, con cilindro maestro doble, y valvula distribuidora; con este sistema la accion de frenar se traslada en dos circuitos, la rueda derecha de adelante;y la izquierda de atras en un circuito, y las otras dos, en el otro circuito. La idea es que si; hay fallas por fugas de fluido en un circuito, el otro siga funcionando sin acentuar demasiado el frenado.
La accion de frenar es bastante comoda cuando secuenta, con un reforzador de vacio (booster). pero tenga en cuenta, y recuerde siempre, que, el vacio que hace funcionar al booster proviene del motor en funcionamiento; si este se apagara en plena marcha, el pedal se pondra bastante duro, y su nerviosismo le hara creer que se quedo sin frenos, si esto le sucediera, mantenga la calma y tome conciencia del problema presionando el freno con firmesa, porque el booster dejo de funcionar.pero el sistema de frenos sigue funcionando aun sin asistencia del booster.
